Paradoja del tacografo

 Mensaje postados por mi en el Foro de derecho - Portico legal

Mi comentario sobre un articulo de  @jamgpreve
Buenas. Un "trabajador movil" para realizar horas extras necesita un camion. Un camion es una "propiedad privada". Si tu me das las llaves de tu coche para dar yo un paseo con el cuando me da la gana entonces si que te creo capaz de creer que un empresario deja sus camiones a la discrecion de sus empleadores para conducir ...adonde? Donde vas con un camion si no te manda el empleado? Si eres de Madrid te vas hacia Sevilla o hacia Burgos o hacia Valencia solo asi para que sea camiones por la carretera? Sabes el consumo de un camion? Un empleado casi no puede sostener el gasto de su coche, como puede sostener gastos de un camion para realizar "horas extras"? 

Guerrero del Asfalto: En apoyo de la recogida de firmas para la propuesta de más seguridad para el transporte por carretera

Soy camionero desde hace unos cuantos años, orgulloso de mi profesión, pese a la dura vida a la que estamos sometidos los camioneros, pero procurando llevarla con orgullo, y procurando defender mi profesión.

El intrusismo profesional

Desde el año 2002 se ha se ha definido para aquella parte del transporte por carretera que puede ser denominado "transporte industrial" (y se ha delimitado) una "area de aplicaciòn unitaria" a un "codigo profesional" (relativamente) nuevo.
 La "area" se llama CE y el "codigo profesional" es un "conjunto" que mezcla en su compoziciòn el ultimo aparecido (Reglamento 561 CE) con el penultimo (Directiva 2002/15 CE) y hace referencias (cuando ya te parece que sabes todo) a cosas como por ejemplo la referencia en el capitulo "Responsabilidad empresas de transporte" hacia el "Reglamento 3281/85 CE" o (incluso hacia el "Reglamento CEE 684/92".